直白来说就是在琶洲站换乘的乘客需要出闸之后，一定要通过约220米的风雨连廊，而且因琶洲站是站外换乘，
杨箕5号线号线作为换线客流量最多的一站,虽不是最长，高德显示换乘距离为280米左右，但要知道，高峰期间，站内走个两米可能都要等个半分钟。
作为广州最老线路，西塱站总是给人们带回到90年代的感觉，但如果是换乘，那体验就相当不友好，因为目前站点正在改修，换乘还得绕远道走。
磨碟沙，这个让众多打工人又爱又恨的地铁站，琶洲西上班专属，其内部面积庞大，换乘出站都能让打工人走到怀疑人生，为啥不在站内设个电车啊！
高德地图显示，从磨碟沙8号线号线，距离要四百多米，并且由于站内太大，像个迷宫，有很大的可能性许多萌新打工人会找不到路团团转。
南村万博站7号线号线说起南村万博换乘时间长，在番禺的打工人同样深有体会，和换乘磨碟沙的痛苦有异曲同工之妙，打工人噩梦了属于是。
广州南站22号线号线要说这位就更是重量级了，相信每位到南站转地铁都可以感觉到换乘的麻烦，大部分乘客都还带着大包小包行李。
经常被以上线路折磨的朋友，遇到对面就是换乘站台的含金量，不亚于转角遇见爱。
由于18号线属于城际车改地铁，采用8D大编组列车，速度是很快，但这是需要庞大站体支撑的，车站大，乘客换乘要走的距离自然也就长了。广州南站也是相同的道理，作为高铁站，客流量恐怖，车站本身非常庞大，还有
也有因为地铁线路的某些工期尚未全部完成，为了先方便居民，便另辟蹊径采取了特殊方法换乘，像开头提到的11号线号线都属于这个情况。
但魔高一尺，道高一丈，有聪明的网友总结出了快速换乘攻略，该上哪个车厢怎么换乘最快都记录有，感兴趣的朋友也可以去搜搜看。
而且广州地铁这种规模的客流，换乘距离短的话，有一定的概率会非常拥挤，换乘体验同样不好，所以抱怨归抱怨，生活还是要继续，大不了提前出门，权当健身了。那么各位朋友有什么不一样的看法呢，欢迎评论区交流~最后插播一则消息：
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